同一方向，為什么有的列車停運、有的不停運？

我國大部地區(qū)出現(xiàn)大范圍雨雪冰凍天氣。2月19至20日，中國鐵路武漢局集團有限公司連續(xù)發(fā)布其管內鄭渝高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路、京廣高鐵部分列車停運信息。

有旅客發(fā)現(xiàn)，同一方向列車，有些停運，有些則不停運，這是為何？中國鐵路武漢局集團有限公司（下稱“武鐵”）有關負責人為您解答：

2024年鐵路春運

一、動車運行密度降低

停運部分列車保安全

2月19日下午，家住漢口后湖的王女士看到新聞，受天氣影響武鐵部分車次停運。王女士原本計劃2月20日前往宜昌辦事，為了不影響出行計劃，原本準備晚上再購票的她立即打開12306App購票，所幸漢口至宜昌東仍有不少車次可供選擇，票量也很充足。她很快購買了次日上午7時28分的D5973次列車。王女士有些疑惑，同一方向的列車為什么有些停運，有些不停運。

“同一條線路，部分動車組列車停運是車輛利用率大大降低后的權宜之計?！蔽滂F相關負責人解釋，鐵路停運有多種，有停運部分列車，也有停運整條線路。此輪動態(tài)調整，為停運部分列車。

日常情況下，動車組列車是用一組8節(jié)或兩組16節(jié)車底組成，就和公交開行一樣，往返密集開行。提供給旅客乘坐的多趟列車，其實用的是一個車底。

圖源：VCG

受冰凍雨雪天氣影響，列車降速運行后，每趟車運行時間延長，列車往返開行次數(shù)就會減少。動車組利用率嚴重下降，所以要停運部分列車。

以漢宜鐵路為例，日常每天會安排200多趟列車往返開行，列車最小運行間隔在5分鐘甚至更短。一般來說，武漢到宜昌，路上只需要2個小時，可一旦天氣條件惡劣，列車降速行駛，那么一趟車就要跑3個甚至4個小時。由此必然導致列車往返開行次數(shù)大量減少。所以結合前期售票狀況綜合研判，抽減部分車次以保障正常的鐵路運輸秩序。

至于具體停運哪一部分，負責人表示是對列車開行條件、客流變化、線路運力、個別列車運行線路受限程度等綜合判斷的結果。

比如同方向、同到站的列車有很多，但是每趟列車進出站時停靠的站臺、經(jīng)過的道岔不盡相同。如個別列車進站?？繒r的走行線路經(jīng)過的道岔較多，該趟列車極易產(chǎn)生等待時間過長而影響到其他列車，所以就有針對性地把這趟列車停運，保障其他列車運行順暢。

二、接觸網(wǎng)覆冰、線路和道岔積雪 需要列車降速避險

至于列車為何要降速？武鐵相關專家介紹，大雪或凍雨等天氣會造成鐵路接觸網(wǎng)覆冰、線路、道岔積雪等，導致列車無法正常取電正常行駛。因此為保障春運期間乘客的安全，鐵路啟動應急機制，列車降速運行。

“冰凍雨雪天氣對列車運行的影響，分‘天上’和‘地下’?！睂＜疫M一步解釋，首先是“天上”。鐵路軌道上方有兩條線，一條叫“接觸網(wǎng)”，通過與列車的受電弓進行摩擦，從而為列車提供電力；還有一條叫“承力索”，起到承力與導電的作用。在高鐵的車廂上方有一個長長的“觸角”，這個“觸角”就是受電弓。

當凍雨雨雪來臨時，接觸網(wǎng)上會形成一層冰覆蓋層。冰是絕緣體，此時如果繼續(xù)運行列車，接觸網(wǎng)所產(chǎn)生的25kV的高壓就會穿擊冰層，產(chǎn)生電弧或是燃弧，也就是我們能用肉眼看到的“火花”。高鐵的“觸角”從而取流不暢，造成列車上的電氣設備無法正常運行，還可能燒傷接觸網(wǎng)和受電弓。高鐵受電不暢，列車也就無法正常行駛。

受電弓上的電弧。圖源：科普中國

其次是“地下”。積雪和冰凍會造成鋼軌打滑，輪軌間摩擦力不足，啟動、加減速和制動就會受到影響，“列車就不能跑得和往常一樣順滑”。冰凍雨雪對鐵路的影響還集中在鐵路道岔上。列車進站停車、改變運行方向等，是通過線路道岔移動來實現(xiàn)的。道岔出現(xiàn)積雪冰凍，就會出現(xiàn)轉換不靈活、遲緩等問題。道岔的移動受到限制，從而影響列車的正常行駛。

特別是凍雨天氣條件下，鐵路部門雖然安排大量人員除冰掃雪，但是積雪清除后融化成冰，在短時間內道岔會反復結冰，轉動遲緩、不能正常轉動現(xiàn)象不能根本消除，會造成列車停車等待。

2月6日凌晨，漢口站工作人員融冰除雪作業(yè)現(xiàn)場。

“高鐵是國家的新名片，要確保乘客安全出行?！痹撠撠熑吮硎荆坝龅綖暮π蕴鞖?，處理原則是能停運的停運；不能停運的，采取保障措施后限速運行?！蔽滂F相關負責人表示，為確保安全，部分鐵路啟動應急機制暫時取消一些車次等嚴謹?shù)墓芾恚菑娜姹Ｕ洗哼\期間乘客的安全角度出發(fā)，最大限度保證旅客有序出行。

2月20日，武鐵共始發(fā)開行各方向的列車403列，而武漢至上海方向停運五六趟后仍有約百趟列車往返開行，“只停運部分也是為了盡可能滿足乘客出行需要”。

三、列車因冰凍雨雪停運

30日內退票不收退票費

對于公眾普遍關心的停運后退票問題，中國鐵路武漢局有關負責人表示，列車因天氣原因導致停運時，旅客可自列車停運信息公布時起，自車票發(fā)站乘車日期起30日以內（含當日），在全國各大火車站人工窗口、12306網(wǎng)站（12306手機App）辦理全額退票手續(xù)，因列車停運導致退票不收取退票費。

旅客使用12306網(wǎng)站購票，通過現(xiàn)金方式購買或已打印報銷憑證的車票，可通過12306網(wǎng)站或App上先行辦理退票，自網(wǎng)上辦理退票成功之日起180日以內，憑乘車人有效身份證件到車站指定窗口辦理退款手續(xù)。

同時，鐵路部門也提醒各位旅客，請及時通過中國鐵路12306網(wǎng)站或App、各火車站官方微博等渠道密切關注列車停運、晚點等信息，以免耽誤行程。同時盡可能通過12306購買車票或辦理退票、改簽。

目前，為應對新一輪低溫雨雪冰凍天氣，武鐵各車務段站段和線路、供電、通信等設備維護單位已安排近萬名除雪打冰人員24小時待命，配齊掃帚、鐵鍬、防凍液、照明設備等用具，隨時上崗清掃道岔積雪。

機車車輛運用單位也已組織人員提前排查機車頂部、撒砂裝置、受電弓等關鍵部件，儲備50余臺內燃和電力機車隨時對接觸網(wǎng)除雪打冰；各大車站在進出站口、售票廳、安檢口等關鍵處所增加引導力量，24小時全天候做好乘降組織和重點旅客幫扶，在主要通道鋪設防滑草墊，及時清理站臺、臺階積雪積水，做好候車室供暖設備巡查，保證旅客取暖、熱水供應正常和乘降安全。